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トランスミッション： シフトレバー

■ 標準シフトレバーからSTI製クイックシフトに換装しました。(2004.2.)

■ 標準シフトノブからGDBE型採用のものに換装しました。(2004.12.)

　

トランスアクスル仕様
Transmission type	6MT
Gear ratio 1st	3.636
2nd	2.375
3rd	1.761
4th	1.346
5th	1.062
6th	0.842
Reverse	3.545
Final reduction ratio	3.900

写真1： 6速マニュアルトランスミッション

S401に乗り換えて最初に感じたのが、シフトのカチッとした操作感です。　それまで乗っていたレガシィ(BE5C型)の5MTでは、STI製のクイックシフト(当時の部番：STS055500010)に交換していましたが、この6MTのシフトと比べるとグニャグニャで、その差は雲泥の差です。　フルモデルチェンジした新型レガシィ(BL/BP型)の5MT車にも試乗してみましたが、シフトフィーリングに関しては手つかずのままで失望、いや安心(笑)しました。　

　私にとっては、このシフトフィーリングがS401で最も気に入って部分でもあります。

写真3： 純正6MT用シフトノブ

写真2： 純正の6MTシフトASSY

写真4： GDBE用シフトノブに交換

　NewAgeインプレッサ(GDB型)には、STIからインプレッサ用スポーツパーツとして6MT用ギアシフトレバーASSY(ST350104S030)が商品設定されています。　ライン装着の標準6MTシフトも5MTのシフト&セレクトストロークと比べると十分クイックだと思うのですが、「シフトストロークの10%短縮化」(STiスポーツパーツカタログ)と書いてあるのが気になって換装しました。　シフトノブもE型年改車(GDBE)から採用されたもの(35022FE030)に交換してイメージチェンジを図りました。(写真4)

STIクイックシフト(6MT)についてはこちら

ギアシフトノブ

35022FE010

最終更新：2004.12.04.